□冷晓峰（复旦大学）
据极目新闻报道，5月2日上午，在安徽宣城境内的网红公路“皖南川藏线”上，一辆近9米长的加长大林肯轿车驶入山道。因山路弯多路窄，该车转弯困难，致使道路拥堵数小时。不少网友指责车主“五一出来给大家添堵”。5月3日上午，泾县交警大队工作人员回应记者称，假日期间这段公路安排有交警进行引导和分流，9米长的车辆一般不会被准许上山，该车主应该是趁着很早的时候钻了空子。
2日上午，车主发布视频称：“十年前我挑战了318川藏线，今天开着9米长林肯挑战皖南川藏线，宣城的朋友们不要骂我，我上来了没有回头路。”试图用情怀为此次行为“包装”。然而，318川藏线的险峻与“皖南川藏线”的狭窄有着本质区别：前者是国道，虽然路途遥远艰险，但其部分路段相对开阔，设计标准能容纳多种车型，且具备一定承载大型车辆的能力；后者是景区山路，以曲折狭窄闻名。车主将两者相提并论，并以此作为“挑战”的理由，显得牵强附会，暴露出其对实际路况缺乏预判。
此外，由于长车车身长度增加，车辆的转弯半径随之增大，整体灵活性降低。转弯半径是指车辆转向时，外侧前轮所走轨迹的半径。长车在转弯时，需要更大的空间来完成转向动作，否则容易出现无法顺利转弯或车尾扫过路边障碍物的情况。车身越长越难转弯，这一点车主不可能不清楚。因此，车主声称“没有回头路”，看似无奈，实则是对自身车辆性能和道路状况风险评估不足的体现。
况且，事发正值“五一”假期，景区车流量大、人满为患。良好有序的旅游环境是游客体验的基础，任何个体行为若以牺牲他人便利为代价，都将损害整体旅游环境质量。如果所有自驾游客都像这位车主一样，不顾线路条件和他人感受，随意驾驶大型车辆进入狭窄景区道路，那么热门旅游线路必将陷入拥堵，游客的出行体验也将荡然无存。该车主的行为导致拥堵，直接损害了其他游客的体验。从交警大队的表态中不难推断，该车主“钻空子”的行为存在违反交通规则的嫌疑。
因此，无论从地点、时间、道德还是规则层面来看，车主的行为都是不合理、不可取的，不仅给其他游客和车辆“添堵”，也给当地管理部门增加了工作负担。
近年来，游客借“挑战”之名，行“添堵”甚至“破坏”之事的新闻屡见不鲜。2017年4月，在江西省三清山景区，张某明等3人为“挑战”攀爬巨蟒峰，用电钻在岩体上打孔，给景点造成不可修复的严重损毁；2020年5月，在四川康定，三名游客驾驶两辆越野车在一片有结冰带的钙华滩上快速行驶、转圈漂移炫技，钙华滩被碾轧出一道道轮胎印迹。当事人事后称“只是在测试越野车性能”。要知道，钙华滩的形成至少需要上万年，且其生态环境极其脆弱，一旦遭到破坏便难以恢复。
车主后续发布了道歉视频，这种敢于承认错误的态度值得肯定。但是，我们必须清醒地认识到，“挑战极限”不是“挑战底线”，“勇闯”不是“乱闯”。事后道歉无法消除事件造成的负面影响。挑战极限的勇气，应在专业赛道上释放；征服山路的冲动，需选择合适的时机。我们应当以此为戒，假期出游要遵守公共秩序，为愉快的旅游体验“添彩”，而不是“添堵”。